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吉利汽车上调年销量目标 面对价格战,底线是不能让客户受损
互联网 2024-07-03 09:15:20 434浏览 编辑:道哥说车

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【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】一季度一份亮眼财报过后,吉利汽车宣布上调年销量目标。


7月2日,吉利汽车首次召开一季度业绩交流会。“基于对下半年的良好预期,吉利汽车将原定全年销量目标上调至200万辆”,吉利汽车集团CEO淦家阅指出,下半年是吉利的“产品大年”,吉利、领克、极氪等几大品牌均有新品发布,公司对全年实现200万销量目标充满信心。数据显示,2024年上半年,吉利汽车销售强劲表现,累计实现总销量95万,已完成年初190万销量目标的50%。


值得关注的是,吉利汽车对自身盈利同样自信,吉利汽车集团CFO戴永表示,伴随销售规模的不断扩大、产能利用率的提高以及新产品的推出,下半年的毛利率表现预计将优于上半年。此外,吉利汽车出口业务的良好增长势头,也将帮助进一步提升公司盈利能力。



根据吉利汽车第一季度报告,2024年第一季度吉利汽车实现营收523亿元,同比增长56%;实现归属于上市公司股东的净利润15.61亿元,同比上涨119%,同时毛利达71.5亿元,同比增长达51%。事实上,无论是给自己加10万辆的KPI还是对认为盈利能力会进一步提升,都展示出了吉利汽车对2024年的自信,并且从目前的业绩来看,吉利汽车的自信也并非空中楼阁。


但有趣的是,今年以来国内汽车市场的内卷仍在升温,价格战更是愈演愈烈,吉利的自信是否过了头呢?并且,吉利拼业绩还要带着“良知的镣铐”跳舞。谈及价格战,吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦表示,公司面对价格战的主要策略是提升自身的竞争力,并且桂生悦还强调,首先,吉利的底线是不能让客户受损!


“产品大年” 吉利下半年至少有7款新车


吉利汽车将年销量目标提升至200万辆,从业绩交流会透露出的信息来看,自信来源之一就是淦家阅提到的“产品大年”,据了解,下半年吉利汽车至少将有7款车型上市。


其中,吉利品牌有银河E5等2-3款全新产品上市,三季度末一辆A0级紧凑型车型上市,四季度一款混动A级产品推向市场。领克品牌不久前推出Z10,9月份将正式上市。四季度,领克还有一款全新车型将推向市场。另外,四季度初极氪还有两款全新车型上市,包括已经亮相的MIX以及一款中大型SUV。



值得关注的是,极氪品牌正在成为吉利汽车销量增长的重要支撑点。刚刚过去的6月,极氪月交付量首次突破2万辆,今年上半年,极氪共交付87870台,同比增长106%。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示,极氪目标在三季度冲击月均销售2万台,四季度冲高单月3万台,有信心达成全年23万的销量目标。


“随着全新极氪001、极氪007等车型产能提升以及极氪009全面扩大MPV市场,公司有信心持续拉升终端交付量”,安聪慧表示。此外,他也透露了极氪的产品规划,除了上述提到的两款车型,极氪还将在2025年将推出三款全新车型。


国际化成为发力重点 目标占比年销19%


吉利自信的原因除了“产品大年”之外,还包括了国际化。在整体销量目标提升的背景下,吉利汽车也将出口目标从年初的33万台调整至38万,从销量占比来看,占年销量目标的19%。


根据官方发布数据,6月吉利汽车集团海外出口销量35347辆,同比增长超61%;1-6月海外出口累计销量197428辆,同比增长超67%。以38万辆为销量目标的话,目前吉利汽车的目标完成率其实就已经超过了50%。


淦家阅表示,目前吉利正按计划进行销售模式的拓展,下半年将结合新车型在欧洲的上市节奏,加快欧洲战略的转型升级,持续强化品牌高端化属性。公司将重点在中东、东欧和非洲市场进行布局,同步激活中亚五国、墨西哥等市场,并加快拓展越南、印尼、澳新等新兴市场。



尽管外部环境多变,但出海仍是自主车企的重要布局之一,而在这方面,吉利更是有得天独厚的优势。淦家阅指出,吉利是国际化程度最高的自主车企,拥有沃尔沃、韩国雷诺和宝腾等合作伙伴。未来,吉利将利用自身丰富的国际化合作经验,发挥海外现有的产能和网络优势,积极扩大海外布局。


值得关注的是,若从利润角度来看,出海的意义甚至大于在国内抢占市场。


盈利能力随量提升 吉利带着“良知镣铐”跳舞


在价格战和新能源转型的背景下,吉利汽车一季度毛利率同比略微下降1.5个百分点。但吉利汽车仍然自信,吉利汽车CFO戴永表示,吉利汽车出口销量增速较快,新能源比重不断提升,叠加规模化效应的凸显,公司核心盈利能力持续提升。


而海外市场也将成为提升吉利汽车毛利的重要手段,综合计算,吉利毛利率平均高于国内10个百分点,而从行业其他上市公司来看,出海的“利润”也比较丰厚,由此来看,吉利汽车重点发力国际化也不是没有理由。当然,提升毛利率的手段也不止出海。


行业内卷背景下,国内车企盈利能力普遍承压,因此纷纷寻求破局之道,其中“高端化”是广为人知的打法,吉利汽车恰好在这方面表现堪称模范。在高端化领域,不止领克和极氪,吉利品牌也推出了吉利银河主打中高端新能源市场,并且战绩斐然,其中银河L7上市仅一年完成10万辆交付,一季度,吉利汽车销量破38万辆,吉利银河则在3-5月连续三个月实现销量环比正增长。


同时,极氪也渐渐走向盈利,2024年第一季度极氪期内收益达人民币147亿元,较去年同期上涨71%;毛利达人民币18亿元,较去年同期上涨137%;毛利率达12.3%,较2023年同期8.9%上涨3.4个百分点。安聪慧提到,随着销量提升,预计二季度毛利率将有较好表现,在不考虑股份支付的情况下,二季度亏损将持续收窄。


值得关注的是,在追求销量和利润的同时,吉利汽车也将带着良知的镣铐跳舞。谈及价格战问题时,桂生悦表示,面对价格战,吉利的主要策略是提升自身竞争力。首先,吉利的底线是不能让客户受损,公司将充分保障产品质量和技术优势;第二,在保证品质和技术的基础上,吉利也会在价格上保持一定的优势;第三,公司将通过开源和节流,聚焦重要车型,增强单车销量,同时减少销售费用和研发费用,进一步提升运营效率,让客户、员工和公司共同获益。


事实上,今年以来,吉利汽车已经在技术上实现了多项突破,上半年,吉利雷神动力获中汽中心首张“新能源汽车混动系统可靠性认证”证书,吉利联合星纪魅族打造的“银河Flyme Auto”智能座舱系统发布,自研自产的神盾短刀电池则引领动力电池安全高标准。

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